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在委内瑞拉,另一座莫兰迪桥引起了恐惧

2019-12-31

委内瑞拉马拉开波莫兰迪桥比热那亚的“双胞胎”更长,近8倍,在意大利悲剧发生后担忧,特别是因为在这个结构上流传的电网的火灾来自在那里生产。

同样是热那亚的1,182米,由Riccardo Morandi设计的将军Rafael Urdaneta高架桥于1962年落成,这是意大利书籍周二部分倒塌前的5年,接近40年死了。

这座桥是横跨广阔的马拉开波湖的唯一轴线,在一个位于其中一端的电气柜发生火灾后,从周五到周一仍然关闭。 此时,通过供应委内瑞拉第二城市的网络,击败了该国石油工业的核心。

该地区约有400万人被剥夺了电力,几乎与该国其他地区隔离,那里的停电很普遍。

但这一次“噩梦已经持续了很长时间”,住在旧金山的RoxanaPeña抱怨说。

政府谴责一种“破坏”行为,这是一种权力阵营经常用来解释委内瑞拉功能失调的论断,受到严重的政治和经济危机的影响。

截至周中,由于维修,进入桥梁仍然有限。

但是,除了这一事件之外,1962年建造世界上最长的桥梁,令人担忧。

根据Zulia工程中心前任主席Marcelo Monot的说法,塔架已经检查了二十多年。

- 准备报告 -

此外,“称重系统(车辆)多年没有工作:卡车的重量未经验证,这代表了风险,”他补充道。

在法新社问道时,意大利工程师Marzia Marandola,也是罗马萨皮恩扎大学建筑史教授,认为热那亚的高架桥不适合当前的交通。

“桥上的交通(意大利语)是建造时的十倍。除了数量,每辆车的重量也增加了。我不认为它可以适应负载如果重要的是,评判这位女士,Riccardo Morandi论文的作者。

“我们必须等待调查的结果,但是像这样的桥梁,像平衡一样建造,足以使它不平衡,以至于整个建筑物倒塌,”她补充道。 。

在委内瑞拉,道路完全由国家控制。

作为Maracaibo高架桥的替代品,Nigale桥已经建造了好几年,但“12年内只有17%已经实现,”Monot说。 这项未完成的工作是建筑工地Odebrecht巨型建筑的一部分,该建筑位于一个淹没整个地区的腐败丑闻的核心。

这座巴西的建筑旗舰承认在多年的贿赂期间倾倒在整个拉丁美洲获得造船厂。

在委内瑞拉大桥发生火灾之后,在热那亚事故发生之前,苏利亚大学,马拉开波大学,工程中心和建筑商会的专家正在准备一份关于这本书将交给政府。

“我们不会做出不负责任的诊断(......)而不会陷入轰动效应,”建筑商会会长Enrique Ferrer说。

他补充说,这将是一项免费的工作,其目的是“让人们放心”。

责任编辑:訾帜梗